IRON 767

IRON 767

IRON 767, est le nouveau modèle d’ IRON Boats. Il est le résultat du travail de Lars et Henrik Peterson, deux frères passionnés de motonautisme depuis longtemps.

C’est dans l’archipel de l’ouest de la Suède, un univers magnifique mais rude, qu’ils ont navigué depuis leur plus jeune âge. Jérôme de MYBOAT à Arcachon commercialise cette marque dorénavant en France.

 Ils ont créé la société IRONBROTHERS et sont ainsi devenus le plus grand détaillant de bateaux semi-rigides au monde.

IRONBOATS est le fruit de longues années d’expérience. Cette gamme au design futuriste représente la quintessence de leurs recherches en matière de design, fonctionnalité et navigabilité.

IRON 767, le style scandinave

Les deux versions  du IRON 767 proposées par MY BOAT, Arcachon
Les deux versions du IRON 767 proposées par MY BOAT, Arcachon

Le style scandinave nous le connaissons tous depuis des années avec entre autre le mobilier. Il se caractérise par des lignes épurées, de la fonctionnalité et une recherche du confort et de la convivialité. Dans ce pays où la nuit tombe en hiver à 16H, depuis des années, le “lagom” est donc un état d’esprit.

J’avoue que la première fois que je l’ai croisé sur le bassin il m’a étonné par ses lignes tendues et son étrave carrée. J’ai donc souhaité le découvrir.

Oui, au premier abord l’IRON 767 peut nous surprendre nous autres “latins”, mais il symbolise à la perfection le “lagom”, cet art de vivre suédois qui signifie “ni trop, ni trop peu, juste ce qu’il faut”.

IRON 767, l’essentiel

Ce bateau original et racé ne passe pas inaperçu sur les pontons ou sur le bassin. En effet, sa ligne fuselée, inspirée de l’aviation et sa coque protégée par des pare-battages le long des francs-bords donne en premier l’impression d’un semi rigide.

IRON 767, Bassin d'Arcachon
IRON 767, Bassin d’Arcachon

La Société Mannerfelt Design Team, forte de l’expérience de son manager Ted, est connue pour ses conceptions de coques écoenergétiques aux détails innovants. Leur expérience de la course au large leur permet d’imaginer des bateaux avec une technologie avancée où la sécurité est tout aussi importante que l’économie de carburant.

Une sensation de robustesse

Il peut accueillir 8 personnes à son bord.

Sur les francs-bords, des pare-battages intégrés “fender”, recouvrent la coque en fibre. Ils amortissent amortissent les mouvements et abaissent le centre de gravité. Ainsi la coque robuste est des plus maniable et confortable en navigation.

Outre cela, les pare-battages facilitent et protègent lors de l’amarrage. Un autre intérêt important, ces “tenders” permettent d’absorber le bruit du moteur en navigation.

La proue est conçue dans un matériau anti choc. Egalement, elle est haute et maintient le bateau au sec dans des conditions de houle.

Proue anti-chocs
Proue anti-chocs

La coque relativement basse sur l’eau diminue le poids et donne un équilibre parfait avec la console centrale savamment placée.

Ce bateau est conçu avec des matériaux qui résistent aux UV et ne décolereront pas. Sa qualité d’inox exceptionnelle garantie une coque propre. Certaines pièces sont thermo laquées en noir.

IRON 767, le style suédois sur le Bassin d'Arcachon
IRON 767, le style suédois sur le Bassin d’Arcachon

En outre, son gabarit de 7.67 m de long, 2.44 m large pour un poids de 1300 kg (coque seule) permet de le transporter facilement sur une remorque.

Un intérieur intelligent

Ce bateau est très polyvalent avec trois espaces de vie importants qui permettent d’envisager toutes sortes d’activités nautiques.

Avec une circulation parfaitement imaginée, l’IRON 767 bénéficie d’une grande mobilité à bord. Notons qu’il est possible de faire le tour du bateau sans obstacle. Qui plus est, un matériau antidérapant recouvre le sol.

Un matériau antidérapant pour sécuriser le pont
Un matériau antidérapant pour sécuriser le pont

La profondeur du pont et les francs-bords élevés assurent la sécurité de toutes les personnes à bord. Donc, on y voit là un avantage certains pour embarquer les enfants.

Par ailleurs, pour les journées farniente, le pont à l’avant sera aménagé en bains de soleil ou en espace banquette. Les deux passages sur bâbord et tribord permettent de rejoindre le poste de pilotage et l’espace repas convivial. Vous pouvez enlever la table la table à l’occasion d’une journée de pêche en mer.

Deux passages de plein pied facilitent l’accès à l’espace baignade de la poupe. L’échelle de bain est escamotable.

De grands coffres, IRON 767
De grands coffres, IRON 767

Enfin, des coffres de rangement sont facilement accessibles et bénéficient d’une très grande capacité.

La console

L’espace pilotage propose deux assises face à la mer, en banquette double, protégé par un grand pare-brise. Egalement, son assise se relève en mode “learning post” si vous souhaitez naviguer debout tout en étant assis.

IRON 767, MY BOAT Arcachon
IRON 767, MY BOAT Arcachon

Mentionnons que les feux de navigation et le feu de mouillage sur le mât de ski sont des leds.

Dans tous les cas, à l’arrivée du bateau, tout est au choix de l’acheteur. A savoir que, Jérôme montera à la demande le combiné sondeur GPS , VHF , ainsi que le système audio pour la musique etc..

La motorisation

Un moteur MERCURY équipe ce bateau polyvalent, rapide et ou familial. Jérôme peut à la demande l’équiper de 225 cv à 300 cv. Le modèle noir présenté dans la vidéo est de 225 cv , 6 cylindres en V.

Ce modèle est équipé d'un moteur Mercury de 225 cv , 6 cylindres en V.
Ce modèle est équipé d’un moteur Mercury de 225 cv , 6 cylindres en V.

Un moteurs de 300 cv, 8 cylindres, équipe la version blanche.

Un moteurs de 300 cv, 8 cylindres Mercury
Un moteurs de 300 cv, 8 cylindres Mercury

La version 300 cv permet d’atteindre 54 noeuds mais, ce n’est pas forcément ce que l’on attend de lui.

En effet, bien que la vitesse sur plusieurs plans d’eau comme le Bassin d’Arcachon soit limitée, certains privilégieront plutôt le confort et la puissance optimale du couple produit grâce aux 300cv pour déjauger, à la vitesse pure.

Grâce à cela, le résultat final du combo coque et moteur hors bord est superbe. Ainsi, le design, le silence et la couleur des moteurs MERCURY sont en parfaite adéquation avec les lignes furtives de cette série.

IRON 767, moteur Mercury 300 cv
IRON 767, moteur Mercury 300 cv

IRON 767 est équipé en catégorie C et sa carène en V lui confère un excellent comportement marin idéal pour aborder une houle atlantique ou méditerranéenne. Sa puissance est associé à une grande sécurité si vous souhaitez sortir en mer.

Le bateau est visible chez MYBOAT à Arcachon.

MYBOAT Arcachon
MYBOAT Arcachon

http://www.myboat-arcachon.com/

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https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2020/12/28/femme-marin-carte-postale/

/DUNE

/DUNE.

/DUNE. est un petit Open de 5.50m, simple à piloter, très maniable, idéal pour débuter dans le moto nautisme. Mais c’est aussi le bateau parfait pour  un navigateur confirmé qui souhaitent embarquer  sa famille pour une journée sur le bassin. /DUNE. est homologué pour 6 personnes. 

Côté féminin

Un bateau, même le plus merveilleux, doit répondre à des critères sans doute purement féminins mais ils sont fondamentaux. Autrement dit, “Les femmes et les enfants d’abord”!

Dans cette première, partie je vais m’attacher aux éléments qui nous intéressent nous les femmes ou les mamans…

J’aime particulièrement ses hauts francs bords hauts qui limitent quand il y a de la houle les embruns et qui surtout sont une réelle sécurité lorsque l’on embarque de jeunes enfants.

/DUNE a des francs bords hauts pour la sécurité des enfants
/DUNE a des francs bords hauts pour la sécurité des enfants

En outre, sa coque en triple V lui donne une grande stabilité sur l’eau. Les poches d’air qui se forment sous les coques permettent au bateau de glisser facilement et la navigation est douce.

/DUNE a un tirant d'eau de 20 cm
/DUNE a un tirant d’eau de 20 cm

Une fois arrivés à l’île aux oiseaux, /DUNE., grâce à  son très faible tirant d’eau de 20cm nous offre la possibilité de s’approcher facilement pour débarquer les enfants et leur permettre de jouer autour du bateau le temps de mettre en place le déjeuner…

L'ancre à poste
L’ancre à poste

Sur un bateau, en général chacun des équipiers a un poste défini.  Dans bien des cas jeter l’ancre nous est confié…Sur ce bateau l’ancre est à poste, élégamment présentée, et tout de suite accessible pour le mouillage.

Le plateau de table est rangé derrière le banc
Le plateau de table est rangé derrière le banc

Et là, bonne surprise!

Pendant que la famille est descendue, les enfants déjà s’amusant dans l’eau et, notre “Capitaine” entrain de vérifier si l’ancre est bien fixée, nous pouvons en profiter pour dresser la table. Plus besoin d’aller la chercher au fond d’un coffre inaccessible… elle est discrètement rangée derrière le banc à l’avant.

Alors, en un tour de main on peut l’ installer, le support de pied de table étant fixé au milieu du pont.

Un coffre spacieux et pratique
Un coffre spacieux et pratique

Egalement, un coffre à l’avant permet de ranger les gilets, bouts, pare battages et bien sûr tout le nécessaire pour aller chercher quelques poignées de palourdes pour l’apéritif…

Une glacière servira de siège d’appoint et les larges plats-bords sont confortables pour s’y assoir.

/DUNE. côté masculin

A l’inverse, de l’autre côté, masculin, les critères qui déterminent le choix d’un bateau sont légèrement différents. Globalement, le transport, la conception, la maniabilité, la motorisation et le prix seront les arguments qui vous permettrons de choisir.

/DUNE
/DUNE

/DUNE. fait 5.50 mètres de longueur et 2.30 mètres de largeur pour un poids de 400 kg. Il est donc facilement transportable et sans permis particulier.

Le coffre pour mettre en sécurité les effets personnels
Le coffre pour mettre en sécurité les effets personnels

Dans le cockpit un grand coffre permet de ranger en sécurité les affaires le temps d’une promenade aux cabanes.

Les sécurités relevables
Les sécurités relevables

L’absence de tableau arrière sur /DUNE. permet d’éviter l’envahissement. Cependant deux sécurités relevables très pratiques permettent de ne pas perdre en naviguant des effets personnels qui tomberaient sur le pont… 

/ DUNE à la jetée Thiers
/ DUNE à la jetée Thiers

A noter l’absence de bassine moteur est idéale pour monter échelle de bain qui est de série.

Autre détail important, le pont n’est pas vraiment plat afin là encore d’éviter que l’eau y stagne. Ainsi, l’absence de nables simplifie les périodes comme pendant le premier confinement où il était impossible pour la majorité d’entre nous d’aller au port vérifier notre bateau….

La console de /DUNE
La console de /DUNE

Mentionnons que la main courante au dessus du tableau de bord est pratique et efficace. A noter, que la console reprise en stratification de l’intérieur permet d’éviter de percer le pont, ce qui ajoute encore à son étanchéité. 

Le support moteur renforcé peut accueillir des moteurs d’une puissance conseillée entre 60 et 100 cv.

Le budjet

Un moteur de 100 cv Yamaha d’occasion, avec seulement 165 heures, équipe le modèle présenté dans la vidéo. Son prix est de 22.000€ TTC. Aussi, la coque seule est à 15.000€, plus la motorisation à la demande.

Le client choisira à sa guise la couleur du pont et de la coque.

Enfin, c’est Julien Briat qui le commercialise sans intermédiaire afin de proposer un prix au plus serré. Actuellement /DUNE. est visible chez Mairé Marine au Canon.

Vous pouvez contacter Julien au 06 16 51 18 27

Photographies de Jean-Paul Deyres

https://maire-marine.com

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https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2021/03/12/constellation-voilier-saint-elme-bich-arcachon-bassin-patrimoine-naval-plaisance-baron-bich-coupe-america/

Constellation, son histoire sur le Bassin d’Arcachon

Constellation, son histoire sur le Bassin d’Arcachon

Constellation, sa belle aventure sur le Bassin d’Arcachon racontée par Jean-François Mandeix.

Jean-François Mandeix à l'origine de la venue de Constellation.
Jean-François Mandeix.

Avant propos

Je remercie vivement Gilles et Françoise Minos qui m’ont permis de rencontrer Jean-François Mandeix et son épouse Michèle en septembre 2017. Ils m’ont accueilli pour me raconter l’histoire du bateau Constellation offert à l’école Saint Elme par le Baron Bich. Voici la version réelle des conditions dans lesquelles le voilier du baron Bich est arrivé à Arcachon. Ainsi, sans Jean-François Mandeix et Monsieur Dupin cette histoire n’aurait jamais existé… Puis, les mois ont passé, le montage du texte était long, il nécessitait des corrections, et puis…. Monsieur Mandeix nous a quitté en avril 2018. J’ai alors décidé de garder ce texte en attente d’apaisement. Aujourd’hui je vous le livre. Nathalie sa fille, Christophe son fils, Gilles, Françoise et Alain Minos, Robin Fenestre……………( autres noms en attente)….. m’ont aidé afin de vous restituer au plus juste les faits. Avec beaucoup d’émotions le voici….

Constellation le 12 mJI, vainqueur de la Coupe de l'America en 1964
Constellation le 12 mJI, vainqueur de la Coupe de l’America en 1964

L’arrivée à Saint Elme

Au retour de la guerre d’Algérie, Monsieur Mandeix fut contacté par sa sœur pour remplacer  un professeur d’éducation physique de Saint Elme souffrant, des vacances de Pâques jusqu’au mois de juillet.

À cette époque les Dominicains  géraient encore l’établissement et à son arrivée,  ils  eurent l’idée de lui proposer de relancer une section voile en souvenir de la vocation première de Saint Elme.

Le lycée Saint Elme, Arcachon
Le lycée Saint Elme, Arcachon.

Autrefois Saint Elme était une école de formation d’officiers de Marine destinés à servir dans la Marine Marchande de Commerce.

Saint Elme était à l’origine un « noviciat maritime » préparant les garçons de 11 à 18 ans aux écoles de navigation. Fondé par des Frères Dominicains Enseignants d’Arcueil en 1869 sous le nom d’Ecole Centrale Maritime. C’est devenu ensuite l’établissement d’enseignement général renommé que nous connaissons aujourd’hui.

Le yacht pontifical Immaculata Concezzione, offert par le Pape lui même.
Le yacht pontifical Immaculata Concezzione, offert par le Pape lui même.

Les élèves disposaient pour leur formation d’un voilier. Ce fut successivement le côtre Saint-Elme, la goélette L’Eclipse, le 3-mâts-barque Saint-Elme et enfin le yacht pontifical Immaculata Concezzione, offert par le Pape.

Dès son arrivée à Arcachon, Monsieur Mandeix rencontra Monsieur Fongofier, qui avait un club sur la plage et qui lui proposa, pour l’été de l’aider. Rien dans ses projets ne lui avait laissé imaginer s’installer définitivement à Arcachon…

Jean-François Mandeix était alors jeune marié, cette opportunité de rester à Arcachon était l’idéal pour lui et sa future famille.

Les cours de voile s’organisèrent

Des entreprises locales immédiatement séduites,  décidèrent de participer à ce projet:

Les Pêcheries Nouvelles qui avaient de gros chalutiers,  offrirent des bateaux de sauvetage à clins; deux frères charpentiers de marine du petit port (l’immeuble en bas à gauche de la rue des Marins) installèrent les dérives et la voilerie Claverie (d’Arcachon) offrit les mâts et les voiles.

 A Saint Elme, le programme d’éducation physique prévoyait 3 heures en plein air par semaine, un des frères Dominicains organisa des cours de kayak pendant que Monsieur Mandeix encadrait les cours de voile.

Monsieur Couach séduit lui aussi par cette initiative fit préparer un 5.20  équipé d’un mât  et d’un moteur puissant pour encadrer les chaloupes.

Pendant des années les cours continuèrent ainsi.

En parallèle à son club de plage “Les Dauphins”,Monsieur Mandeix avait monté une petite école de voile sur Optimist pour l’été.

Au fils des années, la section voile de l’école prenait de l’ampleur et Monsieur Mandeix demanda au président gestionnaire de l’établissement, monsieur Dupin ( propriétaire du cinéma l’Eden) un nouveau voilier.

Constellation

Les finances ne le permettant pas, Monsieur Dupin eut l’idée d’écrire au mécène de l’école, le baron Bich, ancien élève de l’école de 1923 à 1931, dont une salle porte son nom.

Le baron Bich, photographie Voiles et voiliers
Le baron Bich a offert Constellation, le 12m JI, photographie Voiles et voiliers.

Le baron  avait déjà offert le laboratoire de sciences … peut être aurait-il, venant de racheter la Société Dufour, un bateau non commercialisable à céder…

Quelques jours après, alors qu’il était en cours, Monsieur Mandeix reçu un appel téléphonique du secrétariat du baron.

Très surpris et ayant du mal à croire à l’authenticité de cet appel, il demanda à être rappelé plus tard. À midi  le téléphone sonna  à nouveau et la secrétaire de Monsieur Bich lui dit :  « On ne refuse pas de parler au baron Bich ! » Le baron repris la communication et dit à Monsieur Mandeix : « difficile de vous avoir Monsieur Mandeix, je vais vous donner un bateau, un seul, mais un  superbe ! »

La condition était d’envoyer trois élèves à Newport (Rhode Island) de juin à septembre afin de les tester. Deux familles ont immédiatement accepté cette proposition tout en sachant que l’année scolaire serait perdue et l’examen au bac impossible, mais, devant une telle opportunité ils ne pouvaient refuser.

Olivier Onarato et Robin Fenestre, Journal S0
Olivier Onarato et Robin Fenestre, Journal S0

L’objectif était de les entraîner sur deux bateaux: France 1 et France 3.

Un équipage français pour la coupe de l’America

Le “Président” comme l’appelaient les garçons, avait en tête l’idée de les former pour la coupe de l’America et de faire de son ancienne école une pépinière pour ses futurs équipages. Le bassin offrait la possibilité de former les élèves et peut être de gagner cette coupe…

Sport-études sur Constellation
Sport-études sur Constellation

Le Baron Bich a participé à 4 coupes de l’America. Sans sa passion et sa persévérance, la Coupe de l’America n’aurait probablement jamais accueilli d’équipages français pour affronter le Defender américain ! 

La Coupe de l’America, crée en 1851, est une compétition nautique internationale hors norme dans laquelle se confrontent à l’origine d’une manière “amicale” les Yacht Clubs de différentes nations.

La france est devenue challenger grâce à la personnalité extraordinaire du Baron Bich, dans la lignée de Sir Thomas Lipton, entrepreneur de génie et gentleman. Sa première participation date de 1970 et c’est à cette occasion qu’il a fait construire France 1 sur le plan de l’architecte marseillais André Mauric et par les chantiers navals Egger de Pontarlier. (France 1 est classé Monument Historique depuis le 1° février 1992).

Le départ des garçons

Mi juin, finalement 2 jeunes partirent.

Un monde extraordinaire les attendait. A Newport ils allaient rencontrer les plus grands et plus puissants industriels du monde. Une société de milliardaires passionnés de voile. Cette coupe de l’America leur permet de se mesurer sur un autre terrain de jeu pour soulever le trophée, une aiguière en argent ciselé, forgée par l’orfèvre Robert Garrard. 

Les garçons ont ainsi navigué avec les plus grands noms de la voile mondiale, et fréquenté lors des innombrables soirées organisées par les challengers des personnes parmi les plus puissantes de la planète… C’est d’ailleurs, le couturier Guy Laroche ( propriété du Baron Bich) qui les habillait sur mesure. Pantalon blanc, blazer bleu marine, chemise blanche à fines rayures bleus, cravatebleu marine avec l’insigne de l’AFCA (Association française pour la Coupe de l’ America) , fondée en 1965 par Marcel Bich).

Les lycéens à Newport

Le premier mois de leur présence à Newport ils ont participé à la préparation des triangles olympiques à bord d’un tender. Les entrainements consistaient à reproduire à l’identique le parcours qui serait réalisé pour la coupe de l’America.

Le soir lorsqu’ils rentraient au port, les bateaux étaient sortis de l’eau chacun dans le “sheb” (hangar), chaque challenger maintenait le secret de son bateau…

Ils ont participé le mois suivant aux math racing qui sont des entrainements. Robin naviguait sur France 1 et sur France 2 alternativement. France 2 se montrant fort décevant aux entrainements, c’est France 1 avec Bruno Troublé,  double sélectionné olympique, qui participera à la course de 1977. Après des aménagements pour satisfaire aux nouveaux règlements, cockpits rendus étanches et le plan de voilure est légèrement modifié il fut prêt.. Bruno Troublé reprenait ainsi la barre de l’ancien voilier et gagna quelques régates lors des sélections, mais il fut éliminé avant la finale.

L’arrivée de Monsieur Mandeix à Newport

 Début août 1977 le baron enchanté par les deux élèves, appela Monsieur Mandeix. « votre billet d’avion est acheté je vous attends la semaine prochaine à New Port».

Un ami est venu le remplacer en pleine saison pour gérer le club de plage, un autre ami lui a obtenu un passeport en quelques jours, et il put partir.

Madame Bich en personne arriva en Rolls-Royce à l’aéroport le chercher.

Tous les jours le baron travaillait pour ses entreprises (une centaine à l’époque). Il s’y consacrait de 3 heures à 8h du matin et le reste de la journée était consacrée à la navigation.

A l’issue de cette rencontre extraordinaire, Monsieur Bich, persuadé de pouvoir mener à bien son projet, décida d’offrir «Constellation» qui se trouvait à Hyères. Olivier et Robin étaient prêts à transmettre leurs connaissances aux élèves de Saint Elme.

Constellation offert par le Baron Bich au lycée Saint Elme d'Arcachon
Constellation offert par le Baron Bich au lycée Saint Elme d’Arcachon

Le 12 MJI

Constellation ( (US 20) remporta la Coupe de l’America en 1964 au dépend de Sovereign (Challenger Anglais) ). Marcel Bich  l’avait racheté pour servir de lièvre à “France”.

Le 12 m JI fut dessiné par l’architecte Olin Stephens. Comme James Boyd (Sovereign), ayant le même amour de la navigation, ils construisirent des bateaux d’exception pour conserver la coupe de l’America.

Olin Stephens architecte naval qui à dessiné Constellation vainqueur de la Coupe de l'América en 1964
Olin Stephens architecte naval qui à dessiné Constellation vainqueur de la Coupe de l’América en 1964

Olin Stephens architecte naval américain, était passionné de voile dès son plus jeune âge. Il dessina entre autres le voilier Dorade en 1931 à l’occasion d’une course transatlantique.

Ce voilier était extraordinaire. Il faisait 21 mètres de longueur, 3,20 mètres de maître-bau, 3,10 mètres de tirant d’eau, avec un mât de 28 mètres, pour un total 28 tonnes. Il permettrait aux élèves de Saint Elme de s’entraîner pour devenir de futurs équipiers de la Coupe de l’America.

Cependant,Monsieur Mandeix refusa en premier. Il savait que la navigation dans le Bassin serait très difficile avec un tel bateau.

L’arrivée de Constellation

Le Baron Bich en avait décidé ainsi, et dès le lendemain Constellation arriva.

L'arrivée devant le Rally à Arcachon du 12m JI Constellation, Journal SO
L’arrivée devant le Rally à Arcachon du 12m JI Constellation, Journal SO

Deux jours avant l’arrivée de Constellation, une équipe qui était à Newport, envoyée par Marcel Bich est venue à Arcachon. Ils arrivèrent dans une 504 break et séjournèrent dans un hôtel du port de plaisance.

Dès le lendemain, les garçons les ont amené à l’emplacement de l’actuel CVA qui servait de rampe de mise à l’eau à cette époque. C’était marée haute, toute l’équipe admirative est dans la hâte de pouvoir naviguer sur un tel plan d’eau…..

La surprise

Le lendemain matin après le petit déjeuner tout le monde retourne à la rampe et surprise…. la marée est basse…. “Mais c’est quoi ce truc?” Ils commencent à regarder les cartes marines, et prennent conscience du peu de possibilité de naviguer avec un tel bateau…

L’arrivée par la route depuis Hyères organisée par l’entreprise Solanilla-Frères de Bordeaux fut un événement sans nul autre pareil.

Jean-François Mandeix était au port avec un groupe d’élèves pour accueillir Constellation. Il était immense! Un des anciens élève raconte: “Le mât est arrivé en premier, nous étions tous très impressionnés par sa longueur”.

Un spinnaker de 200m carré fut réalisé avec le blason de Saint Elme. Il était orné d’un phare, un soleil au dessus de la mer et la devise « Aides toi, le ciel t’aidera ».

Une fois le mat en place, les réglages effectués, Constellation put sortir du port.

Les 3m10 de tirant d’eau obligeaient à tenir compte des marées… Les voiles hissées il s’élença sur le Teychan en direction de la rade d’Eyrac.

Saint Elme en fête

Cérémonie de donation du voilier Constellation
Cérémonie de donation du voilier Constellation

Une fête extraordinaire fut organisée à l’école le samedi 21 octobre 1978. A l’occasion de cette soirée le baron qui était très humain et d’une grande sensibilité, s’adressa au jeunes de Sint Elme et leur dit. “Vous possédez un capital immense qui est votre jeunesse, je suis prêt à échanger ma fortune contre elle”

Monsieur Fleury, Maire d'Arcachon. Photo SO
Monsieur Fleury, Maire d’Arcachon. Photo SO

Le baron reçu des mains de Monsieur Fleury, Maire d’Arcachon, la médaille de vermeil de la ville.

Grande soirée organisée au lycée Saint Elme, Journal SO
Grande soirée organisée au lycée Saint Elme, Journal SO

A cette occasion il  acheta le château Ferrand à Saint-Hyppolite et les grands crus coulèrent à flot. 

Article du journal SO.
Article du journal SO.

Le « tout Arcachon » était présent…

Grand pavois pour le Baron Bich au lycée Saint Elme. Photo SO
Grand pavois pour le Baron Bich au lycée Saint Elme. Photo SO

Il navigue

Le Bassin d'Arcachon en fête pour l'arrivée de Constellation, Journal SO
Le Bassin d’Arcachon en fête pour l’arrivée de Constellation, Journal SO

Pendant une quinzaine de jours Constellation navigua sur le bassin. A chaque entrée et sortie, n’étant pas équipé de moteur, un remorqueur le prenait à couple. Avec ses 3m10 de tirant d’eau chaque entrée ou sortie était délicate.

Pierre, un ancien élève qui a navigué à deux reprises sur Constellation raconte. “C’était une bête qui glissait sans bruit sur l’eau et réagissait au moindre coup de barre. Par force 2 il filait déjà…..”.

Le 12 mJI Constellation naviguant sur le Bassin d'Arcachon, Journal SO
Le 12 mJI Constellation naviguant sur le Bassin d’Arcachon, Journal SO

“L’affaire Constellation”

Le Préfet Martime de l’époque appela Monsieur Mandeix. La réglementation interdisait un voilier de cette taille à naviguer dans les chenaux un tel voilier et imposait un équipage majeur.

Une longue série d’ échange de correspondance commença. Le Préfet proposa de faire une dérogation, mais les assurances n’en tenant pas compte, toute navigation devenait impossible. 

Article journal SO.
Article journal SO.
Et les problèmes commencèrent....Journal SO
Et les problèmes commencèrent….Journal SO

Monsieur Mandeix appela le baron pour lui exposer le problème. Justement il venait de recevoir une offre d’Angleterre pour acheter Constellation.

Le départ de Constellation d'Arcachon. Photo Neveu, Journal SO
Le départ de Constellation d’Arcachon. Photo Neveu, Journal SO

Les dernières photographies de Constellation avant son départ prises par Régine Rosenthal, Journal SO
Les dernières photographies de Constellation avant son départ prises par Régine Rosenthal, Journal SO

Le voilier du baron Bich, véritable Concorde de la mer partit en Angleterre. A l’occasion de son remorquage coula en mer du nord. 

Les Dufour

 Si bien qu’il offrit à la place 3 voiliers Dufour 2800CS. 

Ils sont arrivés de Charente Maritime par la route. 

Mise à l'eau des Dufour offert par le Baron Bich au lycée Saint Elme, Journal SO
Mise à l’eau des Dufour offert par le Baron Bich au lycée Saint Elme, Journal SO

Ils faisaient 8,60 mètres de longueur et 1,60  de tirant d’eau et leurs équipements en troisième catégorie était complets. Équipés de huit voiles différentes, d’appareils électroniques de navigation, ils étaient homologués pour recevoir de 5 à 8 personnes à bord. 

Perfectionniste à l’extrême, il envoya son skipper de l’America, Bruno Troublé, salarié de Dufour pour s’assurer de l’organisation. Il fit même choisir des batteries de cuisines aux insignes de la marque….!

Voilier Dufour à l'entrainement sur la Bassin d'Arcachon,  Nathalie Mandeix à bord!
Voilier Dufour à l’entrainement sur la Bassin d’Arcachon, Nathalie Mandeix à bord!

Ces voiliers allaient permettre d’aborder la croisière côtière. Ils purent participer à la semaine de la voile de La Rochelle ainsi que de partir naviguer  en Bretagne ou en Espagne.

Finalement deux Dufour sont arrivés et à la place du troisième le baron offrit de refaire le clocher de l’école.

A La Rochelle deux places étaient réservées sur le ponton Dufour sur simple appel de l’équipage…

Voilier Dufour à l'entrainement sur la Bassin d'Arcachon
Voilier Dufour à l’entrainement sur la Bassin d’Arcachon

Changement de cap

Après cela, au niveau interne, l’ancien directeur de Saint Elme, hostile depuis le départ à ce projet, enleva les heures de voile données par l’académie à Monsieur Mandeix. Il les transforma en heures d’anglais! (Mentionnons que dans bien des écrits une version différente et flatteuse est avancée, j’espère que mon article permettra de rétablir les choses.)

La situation financière résistait car Monsieur Mandeix avait créé un club de voile en parallèle. Il lui permettait de subvenir aux dépenses courantes sans que l’école soit mise à contribution. Mais à force, les déplacements coûtaient cher. L’idée lui vint de proposer à Nautic-service d’échanger un Dufour contre deux Fun afin de participer l’année suivante aux championnats du monde de La Rochelle.

Enfin, la transaction a à moitié échoué et Monsieur Mandeix acheta un des deux Fun.

Au retour du championnat, lassé par les complications et les entraves il se lança dans le char à voile….

https://www.facebook.com/groups/688684661289456

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/wp-admin/post.php?post=674&action=edit

https://classicyachtinfo.com/designer/olin-j-stephens/

https://kiosque.sudouest.fr

https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/regate/coupe-de-l-america/les-premiers-12m-ji-francais-aae22789-4c0d-514c-9f87-31482cdbb5fa

https://www.bateaux.com/article/26024/francais-coupe-de-l-america-origines-a-nos-jours

Clarisse Crémer

Journée de la femme

Pour la journée de la femme, aujourd’hui, 8 mars, j’ai un coup de coeur pour Clarisse Crémer.

Clarisse Crémer

Cette belle et remarquable navigatrice,  diplômée en business d’une université américaine et de HEC Paris, est arrivée 12° au classement de la 9° édition du Vendée Globe. Pour sa toute première participation elle a même réussi à pulvériser le record féminin du tour du monde en monocoque en solitaire!

Clarisse Crémer, le 29 octobre 2020 aux Sables-d’Olonne. VINCENT CURUTCHET / DPPI VIA AFP
Clarisse Crémer, le 29 octobre 2020 aux Sables-d’Olonne. VINCENT CURUTCHET / DPPI VIA AFP

Elle a osé se lancer dans un milieu qui reste encore à ce jour majoritairement masculin. Par exemple, cette année  seulement 6 femmes sur 33 skippers figuraient au départ de cette 9° édition.

Autrefois avant la journée du 8 mars

Autrefois, il n’y a pas si longtemps, c’est à dire au début du 20° siècle il était pratiquement impossible d’imaginer l’exploit de Clarisse Crémer!

Cette carte postale “comique” symbolise toute la misogynie de 1902. En effet, autrefois, au temps du courrier, bien avant Facebook et Twitter, on s’écrivait. On envoyait des cartes postales pour adresser nos meilleurs souvenirs des moments où l’on partait en villégiature. Les fabricants de cartes postales, qui ne manquaient pas d’imagination et d’humour s’en donnaient alors à coeur joie. A une époque où les femmes soumises à leurs chers et tendres époux étaient sous tutelle… Où elles n’avaient pas le droit de voter, et se contentaient d’être des épouses attentives et bonnes mères de famille…

La femme "marin" en 1902
La femme “marin” en 1902

Les éditeurs de cartes postales s’amusaient alors dans ces représentations de femmes déguisées pour faire ressortir leur incapacité . Incapacité imaginée à pouvoir un jour avoir accès à des responsabilités, des études supérieures ou réaliser des exploits.

Aujourd’hui la journée de la femme

Bravo toutes ces femmes qui continuent le travail mené par Clara Zetkin, cette militante socialiste allemande qui réclama en 1910 lors de la deuxième conférence internationale des femmes socialistes réunies à Copenhague, le droit de vote, de meilleures conditions de travail et une égalité hommes femmes.

Bravo Clarisse qui vient aujourd’hui à son tour de rentrer dans ce monde des femmes qui font bouger notre société. Chacune dans son domaine comme Simone de Bauvoir, Marie Curie, Simone Veil, ou Virginie Heriot, Sophie Wallerstein ont prouvé notre importance dans la société et l’histoire continue!

http://clarissecremer.com

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2021/01/04/bruno-marchais-artiste-peintre-marines-bassin-arcachon-pinasse-arcoa-bassin-arcachon/

De quelle couleur sera la baleine?

De quelle couleur sera la baleine?

“Mais de quelle couleur sera la baleine cet été?”

Depuis le 20 juin 2011 une baleine de 5 mètres de hauteur est posée à 300 mètres du rivage entre la jetée Thiers et la jetée d’Eyrac. Elle est reliée par une chaîne à un bloc de béton de 5 tonnes et demi situé au fond de l’eau. 

La baleine d’Arcachon

Elle est l’oeuvre d’un artiste belge Emmanuel Janssens Casteels installé à Prayssas, dans le Lot et Garonne.

Emmanuel Janssens Casteels
Emmanuel Janssens Casteels

Dans son atelier il fabrique de toute pièce des reproductions grandeur nature d’animaux et de fossiles préhistoriques. Sa société OPHYS est spécialisée en  reconstitutions grandeur nature dans le domaine des sciences naturelles, exposées dans les musées et parcs à thèmes.

Ainsi tous les ans la queue de baleine sonne symboliquement la fin de l’hiver . Elle est installée le temps de la saison estivale.  Appréciée par certains, dénigrée par d’autres, elle intrigue et se prête au jeu annuel de la devinette: « De quelle couleur sera la baleine cet année? ».

Photographie Christian Gilbert
Photographie Christian Gilbert

Puis, durant l’hiver on lui refait une beauté au Lapin Blanc en attendant le retour des beaux jours.

Cette oeuvre d’art attise la curiosité des touristes, nous aimons la photographier. Elle est ainsi devenue un symbole de notre front de mer, autrefois c’était le grand plongeoir… les temps changent….

Le plongeoir de la plage d'Arcachon
Le plongeoir de la plage d’Arcachon

Depuis 2011 elle est passée du blanc, rose en 2012, bleu en 2013, verte pâle en 2014, orange en 2015, jaune en 2016, jaune et noir en 2017, arlequin en 2018, Hawaïenne en 2019 et enfin  végétale en 2020.

Les baleines dans le Bassin d’Arcachon

Ce thème de la baleine est cher aux arcachonnais depuis bien longtemps.

Par exemple, en février 1908, le chalutier à vapeur “La baleine” des pêcheries du Golfe de Gascogne quittait le port d’Arcachon pour de longs mois. Ce navire de 45 mètres avec 19 hommes d’équipage s’est échoué le 25 février 1908 sur les rochers du Cap Juby en face des iles Canaries. Les 19 marins arcachonnais ont été faits prisonniers par les Maures et les Marocains. (une nouvelle histoire à venir….)

Le chalutier vapeur "La Baleine"
Le chalutier vapeur “La Baleine”

Egalement, régulièrement des baleines sont venues s’échouer sur notre rivage.

Carte postale de 1910, Bassin d'Arcachon.
Carte postale de 1910, Bassin d’Arcachon.

La dernière en date s’était échouée sur la plage de La Lagune en 2019 et malgré l’intervention des baigneurs n’a pas réussi à reprendre le large. En effet, on la retrouvera le lendemain au banc d’Arguin morte.

Photographie Journal Sud Ouest, 2019 plage de La Lagune
Photographie Journal Sud Ouest, 2019 plage de La Lagune

https://www.facebook.com/La-Fille-De-La-Mer-196346020511749

https://www.facebook.com/groups/688684661289456

https://www.facebook.com/arcanavigation

https://www.sudouest.fr/2019/06/21/video-bassin-d-arcachon-une-baleine-echouee-sur-la-plage-de-la-lagune-6241617-2780.php

Voilier ou moteur?

Voilier ou bateau à moteur?

Votre voilier est-il un voilier ou un bateau à moteur? Et donc avez-vous besoin du permis?

As ≥ 0,07 (mLDC)2/3
As ≥ 0,07 (mLDC)2/3

La puissance du moteur n’intervient absolument pas dans la formule !

Souvent on pense qu’a partir d’une certaine puissance de moteur le permis devient obligatoire sur un voilier. Faux!

Tant qu’il reste un “voilier” le permis n’est pas nécessaire.

Pour le savoir, il suffit de résoudre l’équation suivante et vous avez la réponse:

As ≥ 0,07 (mLDC)2/3…..(formule en vigueur depuis le 15/04/2008) 

En gros, As est la surface en mètre carré de votre voilure au près exprimée en mètres carrés. mLDC est la masse du navire en condition de charge exprimée en kilogrammes.

Donc si on résume:

Pour un Jouët 6.80: As = 25,04mLDC pour 1500kg + 6 personnes de 75kg= 1950kg 2/3=156,08 Ensuite: 0,07 x 156,08 =10,93

Donc!!!!!

25,04 est bien ≥ à 10,93, un Joüet 680 est donc bien un voilier …

Si vous en doutez:

Décret n° 2007-1167 du 2 août 2007 relatif au permis de conduire et à la conduite des bateaux de plaisance à moteur: Article 1 : “b) Par « bateau de plaisance à moteur », tout bateau exclusivement motorisé et tout bateau à propulsion vélique dont le rapport entre la surface de voilure exprimée en mètres carrés et la masse exprimée en kilogrammes est inférieur à un coefficient fixé par un arrêté des ministres chargés de la mer et des transports ;”

Avec l’aide précieuse de Laurent Petit.

https://www.loisirs-nautic.fr/voile_permis.php

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2020/12/20/bac-voile-tante-sophie-ares-tradition-bateau-wallerstein-bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance/

Le futur port de La Vigne

Le futur port de La Vigne

Pourquoi c’est à la Vigne que le projet d’un futur port à commencé?

“La Vigne”

Tout d’abord, on dit que le nom de La Vigne serait inspiré des vignes qui furent plantées par Léon Lesca. Mais ce n’est pas ce vignoble de 40 hectares qui a donné son nom à cet endroit…

La Vigne, futur port

Ce toponyme prédestiné figurait déjà sur des cartes  datant de 1823 avant toute exploitation.. Ainsi ce nom viendrait plutôt d’un dénommé Lavigne qui y vivait…

Archives départementales de la Gironde
Archives départementales de la Gironde

Léon Lesca

Originaire de La Teste de Buch, Léon Lesca,  fit  construire des réservoirs à poisson aménagés dans une ancienne « escourre » non loin de sa fameuse  villa algérienne.

Léon Lesca

 Ensuite il y planta autour un vignoble avec des cépages nobles provenant du Château  Margaux  et  du Château de France à Léognan . 

Dunes de cap Ferret, bassin-paradis-academie.com
Dunes de cap Ferret, bassin-paradis-academie.com

Leon Lesca fit construire un appontement au niveau de ses réservoirs qui lui servait à l’expédition des ses vins vers l’Angleterre. 

Le pin maritime

Parallèlement à la création des vignes et des réservoirs, on commença à la même période l’exploitation du pain maritime.  Ainsi, le bois était alors amené au bassin sur des charrettes tirées par des boeufs ou des mulets. 

Le bois était  amené au bassin sur des charrettes
Le bois était amené au bassin sur des charrettes

Ce travil difficile fut transformé à partir de 1906 grace à Paul de Cauville qui y créa un chemin de fer léger.

Chemin de fer léger, Paul de  /infobassin.com
Chemin de fer léger, Paul de Cauville /infobassin.com

C’est à Jane de Boy, à la plage des Pastourelles, que ce chemin de fer arrivait pour que le bois soit chargé sur de gros bacs à voile à marée haute, pour rejoindre enfin le port d’Arcachon et ensuite être chargé sur des cargo. Jane de Boy était alors le port le plus important du Bassin pour l’expédition des produits de la forêt.

Plage des Pastourelles à Jane de Boy
Plage des Pastourelles à Jane de Boy

Puis, rapidement, car il était accessible quelques soient les marées, c’est l’ appontement  de Léon Lesca qui fut utilisé pour acheminer le bois.

Ainsi, la voie ferrée  fut  prolongée jusqu’à la Vigne où la profondeur des eaux permettait aux bateaux de forts tonnages de se présenter pour  récupérer les poteaux de mine.

Cargo  à l'appontement de Léon Lesca
Cargo à l’appontement de Léon Lesca

Quelques années plus tard, dans la nuit du 8 au 9 janvier 1924 un raz-de-marée avec une vague furieuse détruisit tout sur son chemin. Alors, une grande partie du vignoble et les réservoirs furent détruits. Le site fut laissé  à l’abandon pendant des années.

Et….50 ans  plus tard un port de plaisance y fut créé…..

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2020/12/31/le-lysistrata/

Sources:

https://www.my-capferret.com/villages-cap-ferret/la-vigne/

https://bassin-paradis-academie.com/2017/03/14/les-vignes-du-cap-ferret/

https://www.ferretdavant.com

https://www.facebook.com/groups/688684661289456

https://www.facebook.com/arcanavigation