Léon Morane atterrit à l’Île aux Oiseaux…

Léon Morane atterrit à l’Île aux Oiseaux…

Léon Morane devant atterrir à l’Île aux Oiseaux, fut une des grands évènement de l’année 1910.

Paul Morane survolant le Bassin d'Arcachon. Septembre 1910
Paul Morane survolant le Bassin d’Arcachon. Septembre 1910

La grande semaine de l’aviation de Bordeaux

Ce fut l’un des derniers grands meetings aériens organisés en France, au cours de l’année 1910.

Affiche officielle du meeting de Bordeaux en 1910. Collection CAEA
Affiche officielle du meeting de Bordeaux en 1910. Collection CAEA

La Grande semaine de Bordeaux, du 11 au 18 septembre, se déroula sur un site nommé Beau-Désert près de Mérignac, un terrain qui deviendra plus tard célèbre.

Réservé aux seules aéroplanes, c’était la Compagnie aérienne du Sud-Ouest et l’Aéro-Club de France qui le finançaient.

Plusieurs épreuves richement dotées le constituaient, dont la fameuse Coupe Michelin et cette année là, un Cross-Country disputé pour la première fois comme course Bordeaux-Arcachon.

Aérodrome de Beau-Désert à Mérignac.
Aérodrome de Beau-Désert à Mérignac.

Toutes les grandes écuries françaises répondirent présents aux organisateurs. Les Sociétés Antoinette, Clément-bayard, Blériot, Henry Farman, Sommier y participèrent ainsi que 36 aviateurs dont Léon Morane sur Blériot XI.

Léon Morane, la révélation de 1910

Six mois avant, Léon Morane était inconnu du public.

Léon Morane
Léon Morane

Il s’est révélé lors de ce meeting par des exploits extraordinaires en hauteur, vitesse, voyage et vol avec passager. Alors, en quelques vols, il devint champion sur monoplan Blériot et sa renommée dépassa largement nos frontières.

L’île aux oiseaux, aérodrome d’un jour..

Ainsi, bien avant ESSO qui tenta d’annexer l’Île aux Oiseaux, l’espace d’une journée, notre île fétiche devait servir de piste d’atterrissage…

Monsieur P. Journu, de l’Aéro-Club de France, et Monsieur Verliac, président du Comité d’aviation de Beau-Désert, avaient choisi Île aux Oiseaux comme point d’attérissage, pour un cross-country aérien de Mérignac à Arcachon.

L’évènement exceptionnel séduisit immédiatement. Par exemple, Monsieur Deutsch de la Meurthe, industriel notoire ( propriétaire de la société des pétroles Jupiter (1922) puis Shell France après une fusion avec la Shell en 1948), grand sponsor à l’époque de l’aviation, offrit la somme de 5000 francs au record de vitesse, plus une coupe de 5000 francs.

Henry Deutsch de la Meurthe
Henry Deutsch de la Meurthe

La ville d’Arcachon aussi contribua largement en offrant la somme de 5000 francs. A cela s’ajoutèrent des souscriptions particulières d’un montant de 2400 francs, ce qui fit un total de 17 400 francs. Cette aventure contribuait au prestige de la ville nouvelle.

L’Ile aux oiseaux, située à 1 kilomètre de la plage d’Arcachon, représentait quelque soit la marée, 200 hectares de terre ferme. Il était donc surement possible de tenter cet exploit!

Le projet était au départ fixé pour la date du 11 septembre 1910, mais, au grand mécontentement de la population arcachonnaise, dixit un journaliste de l’époque, Monsieur Veyrier-Monatgnères décida de la date du mercredi 14 septembre.

A gauche,Pierre Dignac  maire de La Teste, à droite, James Veyrier Montagnères maire d'Arcachon
A gauche,Pierre Dignac maire de La Teste, à droite, James Veyrier Montagnères maire d’Arcachon

Monsieur Dignac, maire de La Teste, demanda à 8 gendarmes d’assurer le service d’ordre.
Alors, six engagements furent annoncés par l’Aéro-Club.

La course Bordeaux-Arcachon

Les aviateurs devaient partir de Mérignac, au rythme d’un toutes les trois minutes. La durée du trajet jusqu’à Arcachon, était estimée à environ 40 minutes.

Ainsi, à 3h47, Léon Morane prit le premier départ. Il prit un angle de décollage rapide, s’éleva dans un angle très accentué et prit la direction du Bassin d’Arcachon.

Léon Morane dans son Blériot XI au décollage de Beau-Désert en 1910
Léon Morane dans son Blériot XI au décollage de Beau-Désert en 1910

Depuis Mérignac, la foule le vit disparaitre, il devint rapidement juste un petit point noir à l’horizon, jusqu’à disparaitre des regards. L’aviateur Legagnieux parti 3 minutes après sur son Blériot en ne prenant pas la même route. L’aviateur Tyck prit son départ à 3h59 suivit par le lieutenant Rémy, à 4h 34 sur un biplan Ferman.

Léon Morane, mit donc 28 minutes pour rejoindre Arcachon, soit, 44 kilomètres à vol d’oiseau.

Atterissage sur l’île ou pas?

Dès 4h12, il fut aperçu survolant Taussat à environ 400 mètres d’altitude. Puis, depuis la terrasse du casino, on aperçut un point noir passer au dessus d’Ares.

Dans un article de l’Avenir d’Arcachon un journaliste décrivit la scène: “On dirait le vol d’un grand goéland, ou plutôt d’un aigle échappé de son aire”.

Malheureusement et à la surprise générale, il passa rapidement par le travers de l’Île aux Oiseaux et décrivit une gracieuse courbe vers le Grand-Hôtel.

La plage devant le Grand-Hôtel d'Arcachon
La plage devant le Grand-Hôtel d’Arcachon

A cet instant précis, il coupa son allumage et descendit tout à coup en planant à 150 mètres d’altitude, vers la villa Claire où l’on peut imaginer Madame Pauilhac, sur la terrasse entourée de ses invités, assistant à l’évènement.

La villa Claire de la famille Pauilhac.
La villa Claire de la famille Pauilhac.

Enfin, il survola la plage où la foule l’attendait et l’acclamait.

“L’oiseau, vu de près, s’est transformé en une belle et onduleuse libellule, dont on distingue les ailes, le gouvernail qui forme une queue, les pattes qui sont des roues. Entre les ailes est assis l’homme-oiseau. Sur le poitrail de l’appareil gronde un puissant ronronnement.”

Le spectacle fut grandiose et féerique. A l’occasion, profitant d’une jolie brise d’ouest, une flottille d’environ 200 bateaux toutes voiles hissées, paradait au soleil.

“Sitôt passé le casino, Morane s’élève rapidement dans une progression qui le reporte à 400 mètres d’altitude. Il redevient un point dans l’éther, et disparait à l’horizon.”

Toute l’après midi, les Arcachonnais attendirent en vain les autres aviateurs.

Ainsi, Léon Morane n’a jamais atterri sur l’île aux oiseaux comme le projet le prévoyait. Nul ne sait pourquoi. Il gagna cependant les somme de 6OOO francs.

Un retour grandiose

En même temps, un coup de téléphone apprenait à Mérignac que Morane venait de survoler le Grand-Hôtel d’Arcachon à 4h14.

Léon Morane n’atterrît pas sur ‘Île comme prévu, mais son exploit, dépassant la crainte du danger marqua à jamais les spectateurs.

Lemogneux est rentré à Mérignac très rapidement car il s’est trompé de direction. Il est en effet, parti trop au nord, et en voyant l’océan, il vira au dessus de l’étang de Lacanau. Puis, l’idée lui vint de longer la côte pour descendre vers Arcachon, mais la brume était trop intense et il préféra revenir à Mérignac.

Léon Morane revint en vainqueur. Il atterrit devant le hangar de Beau-Désir devant une foule immense et des ovations délirantes. Il avait mis 31 minutes pour le retour, soit 59 minute pour un aller retour!

L’aviateur Tyck, revint sans avoir trouvé Arcachon, le soleil levant et la brume l’empêchant de trouver sa route. Le lieutenant Rémy lui aussi rebroussa chemin.

Léon Morane Collection CAEA
Léon Morane Collection CAEA

Morane, sur son Blériot était donc le triomphateur de cette épreuve.

Ajoutons que, le journal La petite Gironde, mentionna avec moquerie, que Monsieur Veyrier-Montagnères , le “si dévoué Maire”, fit un “gueuleton” à l’Île aux Oiseaux en attendant les pilotes qui n’arrivèrent jamais.

Sources: hydroretro.net, l’Avenir d’Arcachon, Arcachon-Journal, L’Auto-vélo, la Petite Gironde

Aclou / http://www.ile-aux-oiseaux.org/  Arcachon journal L’Avenir d’Arcachon

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2021/01/04/bruno-marchais-artiste-peintre-marines-bassin-arcachon-pinasse-arcoa-bassin-arcachon/

https://www.facebook.com/arcanavigation,

Les prévisions météo…

Les prévisions météo…

Les prévisions météo sont multiples aujourd’hui.

De nombreuses applications gratuites nous offrent des estimations de plus en plus affinées. En y regardant de plus près, on peux choisir entre différents modes.

Ainsi, plusieurs modes sont accessibles en fonction de la précision que nous souhaitons. Ils ont donc des mailles fines ou larges.

Les prévisions météo

Les modes résultent de différents calculs se basant sur les données satellites, les relevés des stations, les observations, le relief ,des radars de précipitations, des radiosondages…

A cela vient s’ajouter

Dans un second temps, les météorologues passent à la modélisation. Ils utilisent plusieurs équations d’évolution de l’atmosphère :

  1. Équation du mouvement
  2. Équation de conservation de la masse totale
  3. Équation d’état des gaz parfaits
  4. Équation de la thermodynamique

Ainsi, des algorithmes se chargent ensuite de sortir des données de prévisions selon un maillage plus ou moins fin.

Ce maillage varie de 100km à 1km . En fonction du type de maille utilisé, on va avoir des prévisions plus ou moins fines et précises.

Pourquoi différentes mailles?

En matière de météo, le scénario parfait n’existe pas malgré tous les efforts réalisés en ce sens. 

Pour la navigation ces différentes mailles sont intéressantes en fonction du type de navigatrion que l’on souhaite réaliser. Par exemple pour une sortie à la journée, une maille très fine est idéale. Pour une sortie hauturière, ou pour une prévision de sortie pour le week-end à venir, il sera plus intéressant de regarder une maille plus large. 

Les différents modes

Le mode GFS

Modèle GFS, Météo Ciel
Modèle GFS, Météo Ciel

C’est une maille large à 22 km utilisée dans la majorité des applications météo. Une prévision à long terme pratique mais qui sera souvent décevante par manque de précision .(Global Forecast System)

Le mode WFR 

Modèle GRF, Météo Ciel
Modèle WFR, Météo Ciel

C’est une maille moyenne. Directement issu du mode GRF, il permet d’ une manière d’affiner les résultats sur environ 10 km. (Weather Research and Forecasting) 

Le mode Arpège

Modèle Arpège, Météo Ciel
Modèle Arpège, Météo Ciel

Ce modèle à maille fine, développé par  Météo France, donne des estimations sur environ 7,5 km. C’est un système idéal pour des prévisions sur 4 jours. (Action de Recherche Petite Echelle Grande Echelle) 

Le mode Arome (Applications de la Recherche à l’Opérationnel à Méso-Echelle )

Modèle Arome, Météo Ciel
Modèle Arome, Météo Ciel

C’est une maille utra-fine spécifique à Météo France. Un système de prévision extrèmement précis sur 1,3 KM.  En effet, il est excellent pour une sortie à la journée.

Rien n’est jamais donc garanti.

Ensuite, il reste aussi…..

Modèle maison....
Modèle maison….

https://www.facebook.com/page/377692039246086/search/?q=b

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2021/04/26/lepreuve-baleiniere-auguste-bert-bassin-arcachon-andernos-douvres/

http://www.meteofrance.fr/nous-connaitre

Source: Météo Ciel, Météo France

Le canot à moteur Dadin

Le canot à moteur Dadin

Le canot à moteur Dadin est une création des ateliers Couach. Son propriétaire, Monsieur Renou de Juan-les-Pins, en reçu livraison en mars 1912.

Le canot à moteur Dadin. Photographie Lavergne
Le canot à moteur Dadin. Photographie Lavergne

Ainsi, ce canot-automobile était un cruiser très confortable , construit pour naviguer dans une mer agitée.

Il mesurait 9 mètres de long, 2,10 mètres de large avec un tirant d’eau de 0,70 mètre à l’arrière.

Notons que, à la demande des ateliers Couach ce sont les Pêcheries de l’Océan dont le responsable était Monsieur Grange qui construisirent la coque. Bordée en khangel, tous ses aménagements intérieurs étaient en teck.

Dadin , moteur Couach

Moteur Couach de 12 HP du Dadin
Moteur Couach de 12 HP du Dadin

Le moteur Couach en photographie ci-dessous, était un 12 HP à 4 cylindres et à 4 temps, de 100m/m d’alésage et de 120 m/m de course. Il tournait au régime de 550 tours.

Ainsi, la vitesse réalisée aux essais par le canot à moteur Dadin était très supérieure aux conditions du marché. Après avoir été acheminé par voie terrestre jusqu’à Nice, il gagna son port d’attache, Juan-les-Pins, distant de 28 km en 1H40, soit à la vitesse de 9 noueds.

L’histoire dit que Monsieur Renou a témoigné aussitôt à la maison Couach son entière satisfaction.

Alors, on peut imaginer ce canot-automobile faire sensation dans cette nouvelle station balnéaire de l’époque…..

https://www.facebook.com/arcanavigation

https://bassin-arcachon-patrimoine-naval-plaisance.fr/2021/04/11/almee-ii/

Source: Le Yacht