Despujols future Ă©toile du motonautisme
L’histoire de Victor Despujols, future Ă©toile du motonautisme, dĂ©bute en 1905. Les incroyables succès de la course Paris Ă la Mer et du premier grand Meeting de Monaco, reprĂ©sentaient pour lui une fabuleuse rafale, qui le dĂ©cida Ă changer de cap, pour embrasser une carrière dans le motonautisme. Alors, avec le soutien de deux personnes…
Victor Despujols, le vent du changement
Victor Despujols, changement de cap. Seconde partie. Victor Despujols, passionnĂ© de voile depuis sa plus tendre enfance, se lance dans le motonautisme.. Le Bassin d’Arcachon, oĂą il venait en villĂ©giature avec ses parents, fut son premier terrain de jeu. Il rĂ©sidait boulevard de l’OcĂ©an, au chalet Berthe, juste Ă cotĂ© du chalet Pereire. Son père Jean,…
Le yacht Trident
Le yacht Trident appartenait Ă Monsieur d’Allens. Ce courtier de commerce de La Rochelle, Ă©tait propriĂ©taire de plusieurs yachts. Il s’illustra lors d’une tempĂŞte, sur un premier yacht du mĂŞme nom, en 1885. Gaston d’Allens, marin courageux et expĂ©rimentĂ© Le 17 mai 1885, la petite filandière Henriette, montĂ©e par 3 armateurs et un marin, quittait…
Numa Lurie et le chalutier vapeur Yvonne
Yvonne, le chalutier vapeur au destin tragique appartenait Ă l’armateur Numa Lurie d’Arcachon. Dès le 9 janvier 1917, le Kaiser Guillaume II mit l’Europe en Ă©tat de blocus maritime : « J’ordonne de commencer le 1er fĂ©vrier la guerre sous-marine sans restriction avec la plus grande Ă©nergie ». Voulant asphyxier Ă©conomiquement l’Entente, il autorisa sa flotte Ă …
Nos pinasses aux Dardanelles
Des pinasses du Bassin d’Arcachon participèrent Ă la Bataille des Dardanelles
Protégé : Cutty-Tou
Il n’y a pas d’extrait, car cette publication est protégée.
Les bacs Ă voiles
Les bacs Ă voiles, apparus Ă la fin du 19°, Ă©taient des bateaux de transport sur le Bassin d’Arcachon. C’est simultanĂ©ment grâce au dĂ©but de l’exploitation des forĂŞts du nord bassin et Ă la naissance de l’ostrĂ©iculture sur le Bassin d’Arcachon que les bacs Ă voiles se sont dĂ©veloppĂ©s.. Les bacs Ă voiles servaient au…
Le bois de nos pinasses
Le bois de nos pinasses provenait essentiellement de la forĂŞt usagère dont le statut fut officialisĂ© au 15° siècle. Cette forĂŞt primaire se situe sur un territoire qui, au second mariage d’Alienor d’Aquitaine en 1154, deviendra pour 3 siècles un DuchĂ© rattachĂ© Ă la couronne anglaise. Il sera divisĂ© en Captalats. A la fin de…
Les cachalots de la RĂ©ousse
Les cachalots, baleines ou rorquals, tous de la famille des cĂ©tacĂ©s, mais aussi des requins et des dauphins et marsouins depuis toujours se sont aventurĂ©s dans le Bassin d’Arcachon. La RĂ©ousse rĂ©serve parfois des surprises…. Ainsi, le 8 septembre 1889, un dimanche, deux marins dĂ©couvrirent deux cachalots. Ils mesuraient 2 mètres 40 de long et…
L’origine du port de Rocher
Quelle est l’origine du port de Rocher? Le port de Rocher Ă de La Teste de Buch est implantĂ© sur les près salĂ©s est. Il est devenu un port ostrĂ©icole dans les annĂ©es 1970, Ă la demande des ostrĂ©iculteurs installĂ©s sur le port du centre de La Teste. Ce « nouveau port » tient son originalitĂ© de…
Eugénia du chantier Despujols
Eugenia du chantier Despujols fut construit pour le compte de Monsieur Granchamp des Raux. Le chantier Despujols Ă©tait encore Ă Arcachon en 1923, date de la construction de ce cruiser auxiliaire. C’est l’architecte Jean Louis Joseph Quernel qui en dessina les plans. Notons qu’en 1923, François Camatte travaillait au chantier Despujols. Eugenia, un grĂ©ement Marconi…
Le bateau en ciment de Jeanne Lanvin
Le bateau en ciment que fit construire Jeanne Lanvin, fondatrice de la cĂ©lèbre maison de haute couture, se nommait l’Ouragan. Le Pyla des annĂ©es folles C’Ă©tait les annĂ©es folles, l’extravagance, le soleil et la mer attiraient une clientèle remarquable, sĂ©duite par notre cĂ´te sauvage. En 1927, Jeanne Lanvin, peu de temps après avoir crĂ©e son…
Le scorbut
Le scorbut, maladie longtemps mystĂ©rieuse, est devenu dès la fin du XV° siècle, un sujet de recherche. Rapidement les mĂ©decins de la marine ont fait le parallèle entre les longues traversĂ©es transatlantiques initiĂ©es par Christophe Colomb et le dĂ©veloppement du scorbut. De toute l’Europe des bateaux partaient pour plusieurs semaines en mer sans escale. La…
La Vague
La Vague est un cotre de 32 tx Ă dĂ©rive construit pour le compte de Monsieur H. Linssen, du Yacht-Club d’Anvers. Monsieur Linssen Ă©tait dĂ©jĂ le propriĂ©taire des yachts L’Ondine et Elo de-Juny. DestinĂ© Ă naviguer surtout en Hollande, Ă circuler sur les canaux et Ă traverser de nombreuses Ă©cluses, Monsieur Linssen souhaita un tirant…
La Horaine du chantier Auroux
La Horaine Ă©tait une vedette du Service des Phares et Balises de LĂ©zardieux, construite par le chantier Auroux en 1957. En tout premier lieu, je consacre cet article Ă un association qui est entrain de se battre pour conserver ce navire. Cette vedette Ă Ă©tĂ© construite par les parents de certains d’entre nous. Elle est…
LĂ©on Morane atterrit Ă l’ĂŽle aux Oiseaux…
LĂ©on Morane devant atterrir Ă l’ĂŽle aux Oiseaux, fut une des grands Ă©vènement de l’annĂ©e 1910. La grande semaine de l’aviation de Bordeaux Ce fut l’un des derniers grands meetings aĂ©riens organisĂ©s en France, au cours de l’annĂ©e 1910. La Grande semaine de Bordeaux, du 11 au 18 septembre, se dĂ©roula sur un site nommĂ©…
Les prévisions météo…
Les prĂ©visions mĂ©tĂ©o sont multiples aujourd’hui. De nombreuses applications gratuites nous offrent des estimations de plus en plus affinĂ©es. En y regardant de plus près, on peux choisir entre diffĂ©rents modes. Ainsi, plusieurs modes sont accessibles en fonction de la prĂ©cision que nous souhaitons. Ils ont donc des mailles fines ou larges. Les prĂ©visions mĂ©tĂ©o…
Le canot Ă moteur Dadin
Le canot Ă moteur Dadin est une crĂ©ation des ateliers Couach. Son propriĂ©taire, Monsieur Renou de Juan-les-Pins, en reçu livraison en mars 1912. Ainsi, ce canot-automobile Ă©tait un cruiser très confortable , construit pour naviguer dans une mer agitĂ©e. Il mesurait 9 mètres de long, 2,10 mètres de large avec un tirant d’eau de 0,70…
Le cabin-cruiser Alice
Le cabin-cruiser Alice est un bel exemplaire de la construction française des annĂ©es 20. Un cabin-cruiser GuĂ©don / Bonnin Joseph GuĂ©don en a rĂ©alisĂ© les plans. Cette vedette d’aspect très marin avait de formes Ă©lĂ©gantes. Remarquons son arrière en ogive, tel que, presque 40 ans plus tard, le chantier Raba le reproduira sur ses bateaux…
Du chantier Bonnin Ă Talma Bertrand
Du chantier Bonnin Ă Talma Bertrand au hasard d’une lecture… C’est en feuilletant la Revue Le Yacht, que j’ai dĂ©couvert ce bateau reprĂ©sentĂ© en rĂ©gate Ă Marseille par vent frais. Mad, chantier Bonnin C’Ă©tait un magnifique 6.5M construit en 1927 pour le compte de Monsieur et Madame Marcel Volaire de la S.N.M. Le couple Volaire…
Alcyon, le bateau de pĂŞche mixte
Alcyon, le bateau de pĂŞche mixte Alcyon est venu augmenter la flottille des unitĂ©s motorisĂ©es du Bassin d’Arcachon en janvier 1914. Alcyon, chantier Pradère & fils Notons que, c’est le chantier L. Pradère & fils de Gujan-Mestras qui l’a construit pour le compte de Monsieur FrĂ©dureux, armateur. Voici les caractĂ©ristiques d’Alcyon: Longueur totale: 13,60 mètres…
L’Horizon
L’Horizon fut construit par le chantier naval Bonnin de Lormont en 1898. Joseph GuĂ©don dessina ce yawl de 5 tonneaux pour un yachtman marseillais. Ensuite, il est devenu en 1913 la propriĂ©tĂ© de Monsieur Louis Simonnot. Enfin, Monsieur Lemoine, yachtman pratiquant et membre de la SociĂ©tĂ© Nautique de Sète le racheta. L’Horizon Ă©tait une construction…
Une bataille de fleurs sur le bassin
Une bataille de fleurs sur le Bassin d’Arcachon a Ă©tĂ© imaginĂ© par la SociĂ©tĂ© des RĂ©gates et de la Voile d’Arcachon. Elle l’organisa le 11 septembre 1898. Une bataille de fleurs sur le bassin inĂ©dite en France Cette fĂŞte originale Ă©tait inĂ©dite en France. Ce jour lĂ , le temps Ă©tait superbe et, la SociĂ©tĂ© de…
L’Angelus
L’Angelus est un bateau de pĂŞche qui appartenait Ă Monsieur C. Cameleyre et Ă Monsieur Duluc. Depuis les timides essais du dĂ©but du siècle, grâce au travail d’Albert Couach et d’Auguste Bert, le tonnage des bateaux Ă moteur ne cessait d’augmenter. Et oui, le Bassin d’Arcachon Ă©tait Ă l’avant garde de ce nouveau mode de…
Le ketch M’Amie
Le ketch M’Amie a Ă©tĂ© construit pour le baron de Maynard de La Rochelle en 1913. Il a fait appel au chantier naval Bonnin de Lormont et sur les plans et la surveillance de l’architecte Joseph GuĂ©don. Le ketch M’Amie, description Voici ses dimensions: Longueur totale 14.40 mètres Longueur de flottaison 10.74 mètres Largeur au…
Ombre-Blanche et Miramar II
Ombre-Blanche et Miramar II furent deux pinasses rĂ©alisĂ©es par le chantier Bonnin. Notons qu’elles Ă©taient construites suivant les plans Ă©tablis par Joseph GuĂ©don, architecte naval, domiciliĂ© boulevard Chanzy. Ainsi, les pinasses du Bassin d’Arcachon reprĂ©sentent en 1932 environ 4000 unitĂ©s. UtilisĂ©es par les pĂŞcheurs et les ostrĂ©iculteurs, elles ravissaient les yachtmen. Ces deux pinasses Ă©taient…
La pinasse Kimata
La pinasse Kimata de Madame Dupuy de Paris, a Ă©tĂ© construite chez Bonnin frères, d’Arcachon, en 1931. Notons que, c’est Joseph GuĂ©don qui en avait dessinĂ© les plans. La pinasse Kimata, sa conception Elle Ă©tait conçue sur le principe des deux angles de chaque bords et Ă plans droits qui caractĂ©risaient ce modèle tout spĂ©cial…
Un canot de bossoir Ă moteur
Un canot de bossoir Ă moteur de 4 mètres de long Ă Ă©tĂ© commandĂ© par Monsieur Neideker, propriĂ©taire de la goĂ©lette amĂ©ricaine Argus (ex Yveline). Un bossoir Un bossoir est un système de descente et relevage d’un canot Ă bord d’un navire. GĂ©nĂ©ralement utilisĂ© pour rejoindre la cĂ´te quand le bateau est Ă l’ancre au…
Les canots Ă dĂ©rive d’Arcachon
Les canots Ă dĂ©rive d’Arcachon Ă©taient depuis longtemps très nombreux sur le bassin. Les premières rĂ©gates de canots Ă dĂ©rive Ainsi, la SociĂ©tĂ© de la Voile d’Arcachon, dès 1905, organisa des rĂ©gates pour ces canots Ă dĂ©rive. Ils Ă©taient classĂ©s en deux catĂ©gories d’après leur longueur totale: les 8 mètres et les 9 mètres au…
L’horloge des marĂ©es
L’horloge des marĂ©es a Ă©tĂ© inventĂ©e par les britanniques, il y a plus de 200 ans. Elle montre non seulement l’Ă©tat de la marĂ©e en temps rĂ©el, mais aussi la reprĂ©sentation visuelle de la montĂ©e / descente de l’eau Ă toute heure du jour et de la nuit. Qu’est-ce que le jour lunaire ? Il…
Le cutter Valentine
Le cutter Valentine a Ă©tĂ© construit en 1898 pour Madame Renouard d’Arcachon. Elle choisit Joseph GuĂ©don pour en dessiner les plans et le chantier naval Bonnin, fils & Cie qui Ă©tait encore Ă Lormont, pour le construire. Voici ses dimensions: Notons que, c’est Monsieur Alain, voilier Ă Bordeaux qui a Ă©tĂ© retenu pour la voilure…
Le canot insubmersible d’Albert Henry
Le canot insubmersible d’Albert Henry marqua l’annĂ©e 1897. A ce jour, la SociĂ©tĂ© Centrale, depuis sa crĂ©ation en 1865, avait sauvĂ© environ 8.000 personnes. Cependant les canots jusqu’alors, demandaient un minimum de 40 secondes pour se vider en cas de retournement et ne possĂ©daient pas de compartiments fermĂ©s pour contenir les Ă©quipements, ce qui rendait…
Le LĂ©on Pauilhiac
Le LĂ©on-Pauilhac, construit pendant l’hiver 1896, appartenait Mme L. Pauilhac, Mr Georges Pauilhac et Ă Mr Antoine Calvet de la maison Bardou et Pauilhac, fabriquant du papier Ă cigarette Job. Auparavant, ils possĂ©daient au autre yacht du mĂŞme nom de 147 tonneaux. Puis, ils le vendirent au mois d’octobre 1896 Ă Mr H.H Lees qui…
Le bateau parasol
Le bateau parasol a reçu son nom de la forme de sa voile qui ressemble Ă s’y mĂ©prendre Ă un parasol japonais. Le prototype Cette voile et son grĂ©ement ont Ă©tĂ© imaginĂ©s vers 1897 par Monsieur Pilcher, grand spĂ©cialiste des navigations aĂ©riennes Ă cette Ă©poque. Ce bateau Ă©tait en rĂ©alitĂ© un vieux canot de 5.15…
Le yacht-monotype de F. Picamilh
Le yacht-monotype de F. Picamilh date de 1898. Monsieur Picamilh dessina un plan de yacht-monotype d’après le règlement de la SociĂ©tĂ© du monotype d’Arcachon. En premier lieu, elle stipulait les dimensions suivantes: Longueur totale 7.50 Ă 8.00 mètres Longueur Ă la flottaison 6.00 Ă 6.50 mètres Bau 2.30 mètres Tirant d’eau 0.50 mètre Alors, Monsieur…
CVA, son véritable ancêtre CVA?
La vĂ©ritable ancĂŞtre du CVA est-elle la SociĂ©tĂ© des RĂ©gates ou la SociĂ©tĂ© de la Voile d’Arcachon? Aujourd’hui, on ne cite que 1882, date de la crĂ©ation de la SociĂ©tĂ© de la Voile d’Arcachon suivie par la SociĂ©tĂ© de la Voile et de l’Automobile d’Arcachon (1905-1933), comme Ă©tant la vĂ©ritable ancĂŞtre du CVA. Mais l’histoire…
I. Zisly, imagine « L’Ă©preuve »
I. Zisly, ostrĂ©iculteur Ă Andernos, Ă©crivit en 1879 au rĂ©dacteur en chef de la « Revue des Sports »pour l’informer de « L’Ă©preuve ». I. Zisly crĂ©e « L’Ă©preuve » Partant du principe que seuls les AmĂ©ricains et les Anglais Ă cette Ă©poque avaient le courage et l’audace de relever des dĂ©fis extraordinaires, I. Zisly dĂ©cida de les concurrencer. Jamais personne…
La mèche
La mèche Ă bord des navires autrefois c’Ă©tait le moment de dĂ©tente, la rĂ©crĂ©ation. Les marins venaient fumer la pipe et discutaient avec leurs amis. Ce moment de repos les coupait l’espace de quelques instants des ordres et de leur dur labeur. Le capitaine d’armes aussi Ă son tour laissait son carnet quelques instants pour…
La pinasse de Joseph Guédon
La pinasse de Joseph GuĂ©don est apparue en 1928. Depuis 1903 la motorisation des pinasses fut imaginĂ©e par Auguste Bert et Albert Couach. La première, nommĂ©e Libellule et suivie de quelques semaines par Oxy, Ă©taient destinĂ©es aux loisirs ( pĂŞche, chasse, et courses). Rapidement, les professionnels, ostrĂ©iculteurs et pĂŞcheurs, ont adoptĂ© cette motorisation qui allait…
Almée II
AlmĂ©e II, le cabin-cruiser construit sur le Bassin d’Arcachon gagna la course du Pavillon Azur en 1949. Le Pavillon Azur Le Pavillon Azur Ă©tait une course crĂ©e le 21 octobre 1948 Ă Bruxelles. Ainsi, dès l’annĂ©e suivante, 14 yachts de plusieurs pays europĂ©ens participaient :Italie, PrincipautĂ© de Monaco, Angleterre et la France. Dès lors, la…
Le monotype de Joseph Guédon
Des monotypes sur les plans de Joseph Guédon, construit par le chantier Barrière et grées par la voilerie Claverie
IRON 767
IRON 767, est le nouveau modèle d’ IRON Boats. Il est le rĂ©sultat du travail de Lars et Henrik Peterson, deux frères passionnĂ©s de motonautisme depuis longtemps. C’est dans l’archipel de l’ouest de la Suède, un univers magnifique mais rude, qu’ils ont naviguĂ© depuis leur plus jeune âge. JĂ©rĂ´me de MYBOAT Ă Arcachon commercialise cette…
/DUNE.
/DUNE est un petit Open de 5,50m, simple à piloter, très maniable. C’est aussi le bateau parfait pour embarquer sa famille pour la journée
Constellation, son histoire sur le Bassin d’Arcachon
Constellation, sa belle aventure sur le Bassin d’Arcachon racontĂ©e par Jean-François Mandeix. Avant propos sur Constellation Je remercie vivement Gilles et Françoise Minos qui m’ont permis de rencontrer Jean-François Mandeix et son Ă©pouse Michèle en septembre 2017. Ils m’ont accueilli pour me raconter l’histoire du bateau Constellation offert Ă l’Ă©cole Saint Elme par le Baron…
Journée de la femme
Clarisse Crémer, le 29 octobre 2020 aux Sables-d’Olonne. VINCENT CURUTCHET / DPPI VIA AFP
De quelle couleur sera la baleine?
« Mais de quelle couleur sera la baleine cet Ă©tĂ©? » Depuis le 20 juin 2011 une baleine de 5 mètres de hauteur est posĂ©e Ă 300 mètres du rivage entre la jetĂ©e Thiers et la jetĂ©e d’Eyrac. Elle est reliĂ©e par une chaĂ®ne Ă un bloc de bĂ©ton de 5 tonnes et demi situĂ© au fond…
Le futur port de La Vigne
On dit que le nom de La Vigne serait inspirĂ© des vignes qui furent plantĂ©es par LĂ©on Lesca….
L’insufflation alvine?
L’insufflation alvine inventĂ©e en Hollande a sĂ©duit la France au XVIIIe siècle. Cette invention mĂ©dicale visait Ă sauver les noyĂ©s Ă l’aide d’un soufflet et d’un peu de tabac. Ainsi Ă partir de 1730, la pratique de rĂ©animation la plus recommandĂ©e consistait bien Đ° introduire de la fumĂ©e de tabac dans les intestins du noyĂ©. InsĂ©rĂ©s…
Le noeud de chaise
De l’importance du noeud de chaise Autrefois, les marins chargĂ©s de rĂ©aliser les nĹ“uds s’appelaient les gabiers. Son origine est marine : il est ainsi appelĂ© car le gabier s’asseyait dedans pour ĂŞtre suspendu dans le grĂ©ement.  Ainsi, aujourd’hui chaque marin doit ĂŞtre capable de rĂ©aliser rapidement et correctement diffĂ©rents nĹ“uds sans que ces derniers puissent…